Nous requisits STCW 2026: què han de fer les navieres i els mariners

Dades clau

Les navieres i armadores espanyoles tenen una obligació concreta després de la publicació en el BOE del 17 d'abril de 2026: verificar que el seu personal compleix els nous estàndards del Codi STCW. Espanya incorpora així les esmenes adoptades per la Organització Marítima Internacional el 8 de juny de 2023 mitjançant Resolució MSC.541(107), que actualitzen els requisits mínims de formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar.

No és un canvi administratiu menor. Els títols professionals marítims que no s'ajustin als nous estàndards poden quedar invalidats, i operar amb personal no certificat conforme al nou marc pot derivar en sancions. Per a les empreses amb flotes en rutes internacionals, l'impacte és immediat i operatiu.

Què estableix aquesta normativa?

El Codi STCW (Codi de Formació, Titulació i Guàrdia per a la Gent de Mar) és el marc internacional que fixa els estàndards mínims que ha de complir qualsevol persona que treballi a bord d'un vaixell. Espanya, com a Estat membre de l'OMI i signatari del Conveni STCW, està obligada a incorporar les seves esmenes a l'ordenament jurídic nacional.

Les esmenes de 2023, adoptades mitjançant Resolució MSC.541(107), modifiquen la part A del Codi, que és la part vinculant i d'obligat compliment. Els canvis actualitzen:

• Estàndards mínims de competència exigibles al personal a bord de vaixells.
• Requisits de formació que han d'acreditar mariners, oficials i capitans.
• Criteris de certificació per a l'expedició i reconeixement de títols professionals marítims.
• Nous requisits tècnics, de seguretat o mediambientals adaptats a l'evolució del sector naval.

La incorporació d'aquestes esmenes al dret espanyol implica que els estàndards anteriors del Codi queden actualitzats. Els títols expedits sota el marc anterior hauran de ser revisats per a determinar si segueixen sent vàlids o requereixen formació complementària.

Impacte econòmic i operatiu

L'impacte per a les empreses navieres i armadores es produeix en dos nivells:

Nivell operatiu: Qualsevol vaixell que operi en rutes internacionals sota pavelló espanyol ha de comptar amb tripulació certificada conforme al Codi STCW vigent. Si algun membre de la tripulació no compleix els nous estàndards, l'empresa no pot assignar-lo a aquest lloc sense exposar-se a sancions o a la retencció del vaixell en port estranger.

Nivell de costos de formació: Les empreses hauran d'assumir el cost de la formació complementària o de la recertificació del personal que no compleixi els nous requisits. Els centres de formació marítima, per la seva part, hauran d'invertir en l'actualització dels seus programes per a poder expedir títols vàlids sota el nou marc.

El risc econòmic més rellevant no és el cost de la formació, sinó el de la invalidació de títols: si un títol queda fora dels nous estàndards, el professional no pot exercir les seves funcions a bord, la qual cosa obliga l'empresa a substituir-lo o a paralitzar operacions.

A qui afecta?

• Empreses navieres i armadores: Obligades a verificar que tota la seva tripulació compleix els nous estàndards de competència i certificació abans d'assignar-la a bord.
• Capitans i oficials de marina: Han de revisar si els seus títols actuals segueixen sent vàlids sota el nou Codi STCW o requereixen formació addicional.
• Mariners: Afectats pels nous estàndards mínims de competència que han d'acreditar per a treballar a bord.
• Centres de formació marítima: Han d'adaptar els seus programes formatius als nous requisits per a poder expedir títols reconeguts internacionalment.
• Gestores de flota i operadors de vaixells: Han d'incorporar la verificació del compliment STCW actualitzat en els seus processos de gestió de personal.

Exemple pràctic

Una naviera espanyola amb tres vaixells operant en rutes internacionals té una tripulació de 45 persones entre mariners, oficials i capitans. Després de la publicació de les esmenes STCW en el BOE, l'empresa ha de realitzar una auditoria interna de titulacions per a identificar quins membres de la tripulació tenen certificacions que podrien no ajustar-se als nous estàndards.

Si, per exemple, diversos oficials de coberta tenen títols expedits sota el marc anterior i els nous requisits de competència inclouen formació específica en àrees de seguretat o mediambiental que no estava contemplada en la seva certificació original, l'empresa haurà d'enviar-los a un centre de formació marítima homologat per a completar la formació complementària abans d'assignar-los a bord.

No fer-ho exposa l'empresa a dos riscos concrets: sancions administratives a Espanya i la possibilitat que el vaixell sigui retingut en un port estranger si les autoritats de l'Estat rector del port detecten que la tripulació no compleix el Codi STCW vigent.

Què han de fer les empreses ara?

1. Auditar les titulacions de tota la tripulació: Revisar els títols actuals de mariners, oficials i capitans i contrastar-los amb els nous estàndards de la Resolució MSC.541(107) per a identificar possibles bretxes de compliment.
2. Contactar amb els centres de formació marítima homologats: Verificar que els centres amb els quals treballa l'empresa ja han adaptat els seus programes al nou Codi STCW. Un centre que no hagi actualitzat la seva oferta formativa no pot expedir títols vàlids sota el nou marc.
3. Planificar la formació complementària necessària: Per al personal les certificacions del qual no s'ajustin als nous requisits, organitzar la formació amb antelació suficient per a evitar que la manca de titulació bloquegi operacions.
4. Actualitzar els processos de gestió de personal: Incorporar la verificació del compliment STCW actualitzat en els protocols de contractació i assignació de tripulació.
5. Seguir la data d'entrada en vigor: La normativa va ser publicada el 17 d'abril de 2026 però la data d'aplicació efectiva no ha estat especificada. Monitoritzar el BOE i les comunicacions de la Direcció General de la Marina Mercant per a conèixer el calendari exacte d'obligatorietat.