Conveni STCW 2023: noves obligacions per a navieres i mariners

Dades clau

Les navieres, armadors i centres de formació marítima espanyols tenen noves obligacions després de la publicació en el BOE el 17 d'abril de 2026 de les esmenes de 2023 al Conveni STCW de 1978 (Conveni Internacional sobre normes de formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar), adoptades per l'Organització Marítima Internacional mitjançant Resolució MSC.540(107) el 8 de juny de 2023 a Londres.

El missatge per a qualsevol empresa del sector és clar: qui no adapti les seves tripulacions i programes formatius als nous estàndards es corre el risc de no poder operar en ports internacionals. No és un risc teòric: és una conseqüència directa de l'incompliment.

Què estableix aquesta normativa?

Les esmenes actualitzen els estàndards internacionals de formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar. Les àrees de competència que es veuen afectades inclouen:

• Navegació electrònica: nous requisits de competència per a l'ús de sistemes de navegació digitals i electrònics.
• Seguretat: actualització dels estàndards de formació en procediments de seguretat a bord.
• Eficiència energètica: incorporació de competències relacionades amb la gestió eficient del consum energètic en vaixells.
• Nous combustibles alternatius: formació específica per al maneig de combustibles alternatius que estan sent adoptats per la indústria marítima.

Espanya, com a Estat part del Conveni STCW, queda obligada a incorporar aquestes esmenes en el seu ordenament intern. Això significa que la normativa espanyola de formació i titulació marítima haurà d'adaptar-se per reflectir els nous requisits internacionals.

Impacte econòmic i operatiu

L'impacte d'aquestes esmenes es tradueix en costos reals per a les empreses del sector. Encara que la normativa no especifica imports concrets de sancions, els efectes econòmics i operatius són significatius:

El risc operatiu més greu és la impossibilitat d'operar en ports internacionals si les tripulacions no compten amb les titulacions actualitzades. Per a una naviera amb rutes internacionals, això pot significar la paralització total de la seva activitat comercial.

A qui afecta?

• Armadors i navieres espanyoles: han d'adaptar els seus programes de formació interns i verificar que totes les seves tripulacions compleixen els nous estàndards abans que la normativa entri en vigor.
• Capitans i oficials de vaixells: poden necessitar formació addicional o actualització de les seves titulacions en les àrees de navegació electrònica, seguretat, eficiència energètica i combustibles alternatius.
• Mariners en actiu: depenent de la seva categoria i funcions a bord, poden veure's obligats a completar nous mòduls de formació.
• Centres de formació marítima: han d'actualitzar els seus plans d'estudis per incloure els nous continguts i obtenir les acreditacions corresponents davant les autoritats competents.
• Departaments de RRHH i operacions de navieres: responsables de gestionar la verificació i actualització de les titulacions de tota la plantilla embarcada.

Exemple pràctic

Una naviera espanyola amb una flota de cinc vaixells de càrrega que opera rutes internacionals té a bord capitans, oficials de pont i oficials de màquines. Amb l'entrada en vigor de les esmenes STCW, el departament d'operacions ha de:

1. Revisar les titulacions actuals de tots els oficials per identificar si alguna de les noves àrees de competència (navegació electrònica, eficiència energètica, combustibles alternatius) no està coberta per la seva formació actual.
2. Contractar amb un centre de formació marítima acreditat els cursos d'actualització necessaris per a cada perfil.
3. Verificar que el centre de formació escollit ja ha actualitzat els seus plans d'estudis i acreditacions conforme a les noves esmenes. Si no ho ha fet, la formació rebuda no serà vàlida per complir amb el Conveni STCW.

Si la naviera no completa aquest procés abans que la normativa sigui exigible, qualsevol dels seus vaixells podria ser retingut o denegat l'accés en un port internacional per autoritats de control de l'Estat rector del port (PSC), amb el cost operatiu i reputacional que això comporta.

Què han de fer les empreses ara?

1. Auditar les titulacions actuals de la tripulació: revisar quins certificats i titulacions tenen els mariners, oficials i capitans en plantilla i comparar-los amb els nous requisits de competència del Conveni STCW actualitzat.
2. Identificar les bretxes formatives: detectar quins perfils necessiten formació addicional en navegació electrònica, seguretat, eficiència energètica o combustibles alternatius.
3. Seleccionar centres de formació acreditats: assegurar-se que el centre escollit ja ha actualitzat els seus plans d'estudis i compta amb les acreditacions exigides per les noves esmenes.
4. Planificar la formació abans de l'entrada en vigor: encara que la data exacta no està especificada, convé actuar amb antelació per evitar que la tripulació quedi inhabilitada per operar en ports internacionals.
5. Monitoritzar la transposició nacional: estar atents a les publicacions del BOE i de la Direcció General de la Marina Mercant per conèixer com Espanya incorpora aquestes esmenes en la seva normativa interna i quins terminis estableix.
6. Actualitzar els procediments interns de RRHH: incorporar la verificació del compliment STCW actualitzat en els processos de contractació i renovació de contractes del personal embarcada.