Noves normes STCW 2024: què han de fer navieres i armadors

Dades clau

Navieres, armadors i centres de formació marítima tenen noves obligacions després de la incorporació a l'ordenament espanyol de les esmenes de 2024 al Codi STCW (Codi de Formació, Titulació i Guàrdia per a la Gent de Mar). La norma va ser adoptada per l'Organització Marítima Internacional (OMI) a Londres el 23 de maig de 2024 mitjançant la Resolució MSC.560(108) i publicada en el BOE el 17 d'abril de 2026.

Aquestes esmenes actualitzen els estàndards mínims que han de complir mariners i oficials de la marina mercant per exercir la seva activitat a bord de bucs que enarbolin pavelló espanyol o recalin en ports nacionals. L'aplicació és de caràcter internacional, la qual cosa significa que afecta tota operació marítima vinculada a Espanya, independentment de la ruta o el destí.

Què estableix aquesta normativa?

Les esmenes de 2024 modifiquen la part A del Codi STCW, que conté els estàndards obligatoris de competència, formació i certificació per a la gent de mar. Els canvis concrets que introdueix aquesta actualització són:

• Actualització dels estàndards mínims de competència exigibles a mariners i oficials de la marina mercant.
• Possibles nous requisits formatius per obtenir o mantenir títols professionals nàutics.
• Necessitat d'actualització de títols professionals nàutics ja expedits.
• Obligació d'adaptar els programes de formació de les escoles nàutiques i centres de formació marítima.

El Codi STCW és el marc normatiu internacional de referència per a la formació i certificació de la gent de mar. La seva part A, que és la que modifiquen aquestes esmenes, té caràcter obligatori per a tots els Estats signataris del Conveni STCW, entre els quals es troba Espanya. La part B, de caràcter orientatiu, no es veu afectada per aquesta resolució.

Impacte econòmic i operatiu

L'impacte d'aquesta normativa es tradueix en costos directes i indirectes per als operadors del sector marítim:

• Costos de formació: Les navieres i armadors hauran de finançar o gestionar l'actualització formativa de la seva tripulació per complir amb els nous estàndards. El cost dependrà del nombre de tripulants afectats i dels cursos específics que exigeixi cada nova competència.
• Costos administratius: Revisió i actualització dels expedients de certificació de tota la tripulació, així com gestió dels tràmits de revalidació de títols si escau.
• Risc operatiu: Un buc amb tripulants que no compleixin els nous estàndards pot enfrontar-se a retencions en ports d'inspecció de l'Estat rector del port, la qual cosa implica parades operatives i pèrdues econòmiques directes.
• Centres de formació: Les escoles nàutiques hauran d'invertir en l'actualització dels seus programes i, possiblement, en l'habilitació de nous mòduls o cursos per donar resposta als nous requisits.

La dimensió econòmica exacta dependrà dels terminis d'adaptació que s'establisquin, que a data de publicació d'aquesta normativa no han estat especificats.

A qui afecta?

• Navieres i armadors amb bucs sota pavelló espanyol, que han de garantir que tota la seva tripulació compleix els nous estàndards STCW.
• Navieres i armadors estrangers els bucs dels quals recalen habitualment en ports espanyols, ja que la norma aplica també als bucs que arribin a ports nacionals.
• Mariners i marineres de la marina mercant que hagin d'actualitzar la seva formació o revalidar els seus títols.
• Oficials nàutics (capitans, pilots, jefes de màquines, oficials de màquines) que puguin veure's afectats pels nous estàndards de competència.
• Centres de formació marítima i escoles nàutiques que hauran d'adaptar els seus programes als nous requisits del Codi STCW.
• CFOs i directors d'operacions d'empreses navieres, que han de pressupostar els costos d'adaptació i planificar la transició.

Exemple pràctic

Una naviera espanyola amb una flota de 10 bucs de cabotatge i una plantilla de 80 tripulants ha de, després de la publicació d'aquestes esmenes, realitzar una auditoria interna dels títols i certificacions de tota la seva gent de mar.

Si les esmenes introdueixen un nou requisit de competència per a oficials de coberta, per exemple, la naviera haurà d'identificar quants dels seus oficials no disposen encara de aquesta certificació actualitzada i planificar el seu pas pels cursos habilitats per les escoles nàutiques reconegudes. Mentre aquests oficials no comptin amb la certificació actualitzada, el buc podria ser retingut en una inspecció de control de l'Estat rector del port, tant a Espanya com en qualsevol altre Estat signatari del Conveni STCW.

Aquest escenari converteix la verificació del compliment en una prioritat operativa, no només administrativa.

Què han de fer les empreses ara?

1. Auditar els títols i certificacions de tota la tripulació per identificar quines persones poden veure's afectades pels nous estàndards de competència del Codi STCW.
2. Contactar amb els centres de formació marítima de referència per conèixer quins cursos o mòduls estan ja adaptats a les esmenes de 2024 i quins estan en procés d'actualització.
3. Planificar la formació d'actualització amb suficient antelació als terminis que s'establisquin, evitant acumulacions de darrera hora que puguin generar problemes operatius.
4. Revisar els contractes i acords amb tripulants per determinar qui assumeix els costos de formació i en quines condicions, especialment en el cas de tripulants amb contractes de durada determinada.
5. Estar atents a la publicació dels terminis d'adaptació, que a data de publicació d'aquesta normativa no han estat especificats, i activar els procediments interns tan aviat com es coneguin.
6. Els centres de formació nàutica han d'iniciar ja la revisió dels seus programes per garantir que els seus cursos compleixen amb els nous estàndards i poden expedir certificacions vàlides sota les esmenes de 2024.