Variant Ferroviària de Torrellano 2026: què implica la DIA per a empreses i operadors

Dades clau

L'aprovació de la declaració d'impacte ambiental (DIA) de la Variant de Torrellano, publicada el 18 de juny de 2026 al BOE, suposa el pas administratiu clau que habilita la continuació del projecte de remodelació de la xarxa arterial ferroviària d'Alacant. Sense aquesta resolució, les obres no poden avançar. La norma de referència és la Resolució de 29 de maig de 2026 de la Direcció General de Qualitat i Avaluació Ambiental.

Per a empreses logístiques, operadors ferroviaris i municipis d'Alacant i Elx, aquesta resolució no és un tràmit burocràtic: és la senyal que la infraestructura entra en fase executable i que els plans de negoci lligats al corredor mediterrani de mercaderies han de ser actualitzats.

Què estableix aquesta normativa?

La DIA formula les condicions ambientals sota les quals pot executar-se l'Estudi Informatiu Complementari del Projecte de Remodelació de la Xarxa Arterial Ferroviària d'Alacant — Variant de Torrellano (Fase II). En la pràctica, fixa el marc legal que Adif i el Ministeri de Transports han de respectar per a continuar amb el desenvolupament del projecte.

Les característiques tècniques principals de la infraestructura avaluada són les següents:

La tramitació va ser especialment exigent: es van rebre 29 informes d'administracions, es va realitzar informació pública i es va emetre un requeriment de subsanació que va obligar a ampliar els estudis sobre Xarxa Natura 2000 i patrimoni cultural. Això reflecteix la complexitat ambiental i patrimonial del traçat.

Impacte econòmic i operatiu

L'aprovació de la DIA té conseqüències directes per a diversos actors econòmics de la província d'Alacant i del corredor mediterrani:

• Operadors de mercaderies ferroviàries: Els dos ramales cap a La Encina i El Reguerón amplien la capacitat de connexió amb la xarxa de mercaderies de l'interior peninsular. Això pot traduir-se en menors costos logístics i major competitivitat enfront del transport per carretera.
• Aeroport d'Alacant-Elx: La variant millora la connectivitat ferroviària amb l'aeroport, la qual cosa obri la porta a nous serveis de transport de viatgers i mercaderies d'alt valor.
• Empreses industrials i logístiques d'Elx i Alacant: La infraestructura en ample estàndard i amb ERTMS Nivell 2 és compatible amb els estàndards europeus, la qual cosa facilita la integració en cadenes de subministrament transfrontereres.
• Promotors i constructors: La DIA aprovada és condició necessària per a la licitació d'obres. Les empreses del sector de la construcció i enginyeria civil han de monitoritzar els terminis de licitació d'Adif.
• Municipis d'Alacant i Elx: Les obres generaran impacte en sòl urbà i periurbà, amb possibles afeccions a activitats econòmiques en l'entorn del traçat.

A qui afecta?

• Adif — promotor de la infraestructura, obligat a complir les condicions ambientals de la DIA.
• Ministeri de Transports — responsable de la planificació i financiació del projecte.
• Operadors ferroviaris — empreses que operen o planegen operar serveis de mercaderies i viatgers al corredor mediterrani.
• Empreses logístiques amb base a Alacant i Elx — especialment les vinculades als polígons industrials propers al traçat.
• Aeroport d'Alacant-Elx — per la millora de la connectivitat ferroviària.
• Ajuntaments d'Alacant i Elx — per les afeccions urbanístiques i patrimonials del traçat.
• Empreses constructores i enginyeries civils — interessades en futures licitacions d'Adif.
• Entitats amb actius en l'entorn de Xarxa Natura 2000 o amb béns de patrimoni cultural a l'àrea d'influència del projecte.

Exemple pràctic

Una empresa de transport de mercaderies amb base al polígon industrial d'Elx que actualment utilitza la carretera per a connectar amb la xarxa ferroviària cap a Madrid o València pot beneficiar-se directament dels dos nous ramales de mercaderies previstos en el projecte: el ramal cap a La Encina (connexió amb la línia Madrid-Alacant) i el ramal cap a El Reguerón (connexió amb el corredor mediterrani nord).

Amb una via doble electrificada en ample estàndard i sistema ERTMS Nivell 2, aquesta empresa podria operar trens de mercaderies compatibles amb els estàndards europeus, reduint temps de trànsit i costos de transbordo en frontera. La velocitat de disseny de 160 km/h i l'electrificació 2x25 kV garanteixen a més la interoperabilitat amb la resta del corredor mediterrani europeu.

Per a aprofitar aquesta oportunitat, l'empresa ha de seguir de prop els terminis de licitació d'Adif i avaluar si les seves instal·lacions logístiques estan ben posicionades respecte al nou traçat.

Què han de fer les empreses ara?

1. Revisar la DIA publicada al BOE per a identificar les condicions ambientals específiques que afecten al traçat proper a les seves instal·lacions o activitats.
2. Avaluar la proximitat a Xarxa Natura 2000 i zones de patrimoni cultural si tens actius o projectes a l'àrea d'influència del traçat entre Alacant i Elx.
3. Monitoritzar les convocatòries de licitació d'Adif si ets empresa constructora, enginyeria civil o proveïdor d'infraestructures ferroviàries.
4. Actualitzar plans logístics si operes transport de mercaderies al corredor mediterrani: els ramales cap a La Encina i El Reguerón poden canviar les rutes òptimes.
5. Contactar amb els ajuntaments d'Alacant i Elx si tens sòl o activitat en l'entorn del traçat per a conèixer possibles afeccions urbanístiques derivades de les obres.
6. Consultar amb un assessor especialitzat en infraestructures i medi ambient si la teva empresa pot veure's afectada per les condicions imposades en la DIA sobre Xarxa Natura 2000 o patrimoni cultural.

Font oficial

Consultar normativa completa en font oficial

Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulti a un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-13275